Wikipédia, l'encyclopédie libre

Tramways des Alpes-Maritimes

Tramways des Alpes-Maritimes
Description de cette image, également commentée ci-après
Le réseau de la Compagnie des Chemins de Fer du Sud de la France et des TAM
Caractéristiques du réseau
Longueur du réseau 149 km
dont électrifiés 149 km
Écartement métrique
Trafic
Trafic voyageurs oui
Trafic de fret oui
Acteurs
Exploitant Compagnie des chemins de fer du Sud de la France

modifier Consultez la documentation du modèle

Les Tramways des Alpes-Maritimes (TAM) desservaient l'arrière-pays niçois et les villes isolées de ce département montagneux et côtier. Le réseau donnait correspondance aux Chemins de fer de Provence.

Histoire[modifier | modifier le code]

Un viaduc sur la ligne de La Vésubie
La gare de Saint-Martin-Vésubie

C'est dans le cadre de la création d'un réseau départemental que la concession de 7 lignes de tramways a été attribuée à la compagnie du Sud France. Toutes ces lignes sont déclarées d'utilité publique le .

Il s'agissait des lignes suivantes

Le service des TAM fut éphémère et s'explique par une concurrence grandissante de l'autocar. Cependant l'exploitation de ces lignes était extrêmement coûteuse. Il en résultait un entretien minimal et des accidents réguliers (tram, rail, talus, etc.). En 1925, la compagnie fait l'objet de grosses difficultés financières qui vont la pousser à fermer plusieurs lignes. La dernière ligne de la Vallée de la Tinée fermera quelques années plus tard et en 1935 aucune n'aura subsisté.

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Toutes ces lignes étaient construites à voie métrique et électrifiées en courant monophasé, à la tension de 6600 volts pour une fréquence de 25 hertz.

Les lignes faisaient l'objet de réelles avancées techniques pour l'époque. Le fait même qu'elles soient électrifiées était un exploit. Elles ont également permis de développer un réseau téléphonique.

Réseau[modifier | modifier le code]

Pont de la mariée, construit pour le tramway, situé au km 16 de la ligne Pont-de-Gueydan - Guillaumes
Ancien pont de la Mescla permettant au tramway de la Tinée de franchir le Var. Construit en 1909 suivant les plans de François Hennebique

Le réseau comprenait les lignes suivantes :

Cagnes - Pré du Lac : ouverture le , fermeture
Pré-du-Lac - Grasse : ouverture le , fermeture

Gares de départ[modifier | modifier le code]

Les points de départ étaient souvent situés dans les gares des Chemins de fer de Provence :

Le tram donnait correspondance

Dépôts[modifier | modifier le code]

gare de La Vésubie, lieu de départ de la ligne La Vésubie- Saint-Martin-de-Vésubie des Tramways des Alpes Maritimes

Les dépôts se trouvaient sur chaque ligne.

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

Matériel moteur à 2 essieux[modifier | modifier le code]

Matériel moteur à bogies[modifier | modifier le code]

En gare de Saint-Martin-Vésubie avec une locomotive à vapeur.

Matériel remorqué à 2 essieux[modifier | modifier le code]

Il existait 83 wagons de marchandises répartis en trois séries:

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

v · m
Anciens tramways de France
Tramways urbains
Réseaux mixtes
Tramways ruraux
Anciennes compagnies
Tramway sur pneus / TVR